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Hier ein kleiner Bericht vom sehr interessanten und erlebnisreichen Wettkampf in Polen.
Ausgehend vom kleinen Touristenort Mechelinki, etwa 50km nördlich von Danzig, ging es an den 2 Wettkampftagen mit insgesamt 11 flotten Durchgängen jeweils ca. 100 km nach Süden in den kleinen Ort Gniew. Dort befand sich der Austragungsort der Veranstaltung, die an beiden Tagen mit gutem Wetter und einem hervorragenden Blick auf die Weichsel glänzen konnte. Alles war straff organisiert und alle Fragen wurden prompt in sehr gutem Deutsch vom Jakub beantwortet. An dieser Stelle noch einmal ein großes Lob an den Veranstalter!

Auch wenn es für mich kein sonderlich erfolgreicher Wettbewerb war, so habe ich doch viel Spaß gehabt und einiges an Erfahrung gewonnen. So z.B. das Sträucher auf der Hangkante gerne mal den Ast heben und anch dem Flieger langen oder das der Landeanflug wohlgeplant sein sollte um nicht in den Bäumen neben der Landebahn zu enden (wie es insgesamt 3 Piloten “gelungen” ist). Dabei sein und Spaß haben ist in diesem Fall wirklich alles.
Ein Highlight ist sicherlich der erfolgreiche Flug durch das rückwärtige Fußballtor von Siggi der dafür entsprechend geehrt wurde oder die Notwasserung eines Fliegers in den Seitenarmen der Weichsel.

Wenn es sich zeitlich einrichten lässt, dann bin ich nächstes Jahr mit dabei wenn es wieder heißt: “Dzień dobry in Mechelinki”.

Die glücklichen Sieger
1. Martin Ziegler – AUT
2. Simon Thornton – GBR
3. Martin newham – GBR

Die Ergebnisse

Und natürlich der Link zu all den feinen Bildern.
http://www.f3f-klif.pl/2013/05/puchar-wiosny-f3f-2013-rozegrany/

Gestern war es nun soweit. Der erste Windenstart! Anfänglich ging es nur zögerlich aus der Hand eines Helfers, später dann kraftvoll aus der eigenen Hand. Und eines habe ich gemerkt: auch die reparierte Fläche hält noch so Einiges aus .
Komischerweise waren nur 200m statt 400m Seil auf der Rolle, sodass die Höhen entsprechend ausfielen.. aber kurze Flüge sind anders.
Hier noch eine kleine Impression des Nachmittags auf dem Gelände des MFV Oederan. Wer genau hinschaut sieht auch die Umlenkrolle in der Entfernung.

Nach dem WeltCup in Rana geht es am Wochenende der KW 20 2013 nun nach Polen zum F3F WeltCup-Fliegen. Ich werde natürlich ausführlich darüber berichten.

Hallo allerseits,
nun ist endlich das geschehen, wofür ich den ganzen Winter geschuftet habe. Hangflug in den Alpen, bei wunderschönem Wetter, nur ohne Hangaufwind.. aber dafür perfektes Panorama. So flog es sich letztendlich wie in der Ebene zu Hause, was aber nicht weiter schlimm war. Was zählt ist die Tatsache, dass ich mal in Alpen fliegen war .
Vor dem eigentlichen Flug wurde natürlich die Erlaubnis des Modellflugvereins von Terenten eingeholt, dessen Landebahn mit ca. 50cm Schnee bedeckt war. Wenigstens war der Weg zum Flugplatz vorbildlich geräumt.
Das neue Tanzkleid für den Tigerhai hat sich schon bewährt. Vor allem gegen die Wolken das Modell von der Seite quasi unsichtbar. Da hilft es gewaltig, wenn ein wenig Farbe die Kontur vom Hintergrund abhebt.
Es empfiehlt sich, vor dem ersten Flug in den Alpen die Einstellungen der Wölbklappen zu testen und anzupassen! Man möchte den Flieger ja nicht mit der Nase zuerst in die Piste rammen.Was mich dazu bewogen hat, auf dem Foto so zu schauen weiß ich leider nicht mehr. Zu viel Endorphine im Blut würde ich sagen.
Vielen Dank an Wolfang Werling für dieses wunderschöne und super zu fliegende Modell!

Nun war es endlich so weit. Jungfernflug! Traumhaftes Wetter am Samstag bei blauem Himmel, einer leichten Brise und ca. -6°C.
Nach einer Blutspende, die mir am Abend davor jegliche Kraft zum bauen raubte, musste ich bis ca. 5 Minuten vor dem Jungfernflug schuften. Am Morgen des Tages waren noch nicht einmal die Ruder angelenkt…
Das Abfluggewicht beträgt in meiner Version beträgt ziemlic genau 1730 g inkl. Anlage und Akku (3s).

Geworfen wurde mir der Tigerhai vom Freund meiner Schwester. Meine Schwester selbst filmte, während meine Freundin das Mitfiebern und vor Kälte zittern für alle übernahm.

Der Start war unerwartet unproblematisch. Der Dymond AL 3548 V2 zieht mit 13×6,5″-Latte selbst mit einem 3s-Lipo den Tigerhai annähernd senkrecht in den Himmel. Die Empfindlichkeit auf dem Höhenruder ist erstaunlich und trotz 30% Expo zu viel für meine kältegeplagte Hand. Die Rollrate lässt zu wünschen übrig, weshalb ich im Jungfernflug keine Rolle zustande brachte. Eine Zumischung von Wölbklappe auf Quer ist mir mit meinem Sender (Futaba FF6) nicht möglich, wenn ich gleichzeitig die Wölbklappe gleichförmig bewegen möchte. Es kann aber auch daran liegen, dass ich noch nie einen derart breiten Nuri geflogen habe. Der Schwerpunkt passt mit 66mm sehr gut. Ein Abkippen ist selbst mit vollem Höhenruder im Langsamstflug nicht machbar.
Unbedingt genügend Höhenruder zur Wölbklappe beimischen! Ich habe es in der Höhe ausprobiert und die Nase ging schlagartig nach unten!
Aufgrund der Kälte habe ich den Flug nach ca. 4 Minuten beendet. Die Landung gelang problemlos beim ersten Anlauf. Ich denke aufgrund der geringen Masse gleitet er mangels Durchzug nicht weit genug, bzw. ich bin noch nicht drang gewöhnt.
Das Kleidchen für die Entfungferung war sehr weiß und bei den Verhältnissen nicht optimal. Inzwischen habe ich weitere 3 Flüge hinter mir und habe die Unterseite mit blauen und die Oberseite mit orangen und die Unterseite mit blauen Streifen (Orastick) versehen. Damit ist er reif für die Alpen!

Sobald ich wieder daheim war, ging es ans Tuning.
Da wäre Akkurutsche für den festen Schwerpunkt (4mm Pappelsperrholz, nah an den Motor auf den Rumpfboden geklebt).

Das Blei, welches zum Ausgleich der Gewichtsunterschiede benötigt wurde kann gut in der Aussparung des Flächenendstücks untergebracht werden. Einfach kleine Stückchen vorbereiten und mit 2K-Epoxydharz einpanschen.
Das geschah natürlich VOR dem Jungfernflug .

2 Abende lang gebügelt und schon ist das Kleid für die Entjungferung fertig . Ich konnte es mir nicht verkneifen, sofort den Lötkolben anzusetzen und den Regler samt Akku mit Anschlüssen zu versehe und mal einen Probelauf zu machen. Sie schnurrt wie ein Kätzchen.

ABER MERKE (hätte ich fast wieder vergessen):
- zuerst die Luftschraube auswuchten, auch wenn es in den Fingern juckt
- Spannkonus festziehen (ich hatte ihn handfest.. zum Glück habe ich vor dem Motortest mal am Spinner gezogen und ab war er..)

Heute ist erstmal Spieleabend bei der BloodBowl-Liga. Es wird also wenig Zeit bleiben für den Tigerhai.
Ich hoffe ich komme heute wenigstens dazu mit dem Anschlagen der Ruder zu beginnen. Das Wetter fürs Wochenende soll ja gut werden. Also…
TICKTACKTICKTACKTICKTACK!!

Seit gestern ist die Einschreibung für den Blender-Kurs den ich an der Volkshochschule Chemnitz halte freigeschaltet.

Den Kurs findet man auf http://www.vhs-chemnitz.de/ unter Kursprogramm – Beruf – Grafik und Multimedia

Ich freue mich über jeden Besucher und verspreche euch eine sehr informative und unterhaltsame Veranstaltung!

Hier die Eckdaten:
- max. 12 Teilnehmer
- 5 Veranstaltungen (immer Dienstags 18:00 – 21:15), 21.05.2013 – 18.06.2013
- Laptop wird von der Hochschule gestellt, bitte bringt eine Maus mit
- Kursgebühr: 94€

Blender ist eine Open-Source-Alternative zu den teuren 3D-Suites bekannter Hersteller. Mit Blender kann jeder dreidimensionale Objekte und Bilder, wie man sie aus Werbeplakaten, Filmen und Zeitschriften kennt, am Computer erschaffen. Aufgrund der Vielfalt der möglichen Anwendungen richtet sich der Kurs an jeden, der eine Idee am Computer zu räumlicher Wirklichkeit werden lassen möchte. Der Kurs vermittelt Grundkenntnisse im Umgang mit dem Programm. Dabei wird der gesamte Gestaltungsprozess von der Idee bis zum fertigen Bild behandelt und an einem konkreten Projekt erläutert.
Voraussetzungen: Kurs “Windows und das Internet verstehen” bzw. vergleichbare Kenntnisse, Englischkenntnisse sind von Vorteil

Die Zeit läuft.. ticktackticktackticktack! Beide Tragflächen-Unterseiten sind bebügelt. Zum Glück passten beide nebeneinander auf die Oracover-Rolle. Trotzdem ist die nun alle und ich brauche Nachschub. Wie schön ist es doch, einen Modellbauladen in der Stadt zu haben!

Und wieder ist ein arbeitsreiches Wochenende überstanden. Der Rohbau des Tigerhai ist nun fertig (s.u.).
Zu jedem Bild habe ich einen Kommentar, damit vielleicht jemand aus meinen Fehlern lernen kann.

Quer passt der Tigerhai gerade so auf die Werkbank. Man sollte also vor der Entscheidung zum Bau des Fliegers prüfen ob der auch drauf passt .

Haubenbefestigung mit Festplattenmagneten (soweit vorhanden). Die Magnete sind stärker als die im Handel erhältlichen Neodym-Magnete und in fast jedem Haushalt vorhanden, der eine defekte/alte/unerwünschte Festplatte führt. Einfach ausbauen, zerbechen, schleifen und ein entsprechendes Loch fräsen. Das Einkleben geht wunderbar mit 5Min-Epoxy.
Achtung: der Schleifstaub ist auch magnetisch und nur schwer von metallischen Schleifkörpern (z.B. Permagrit Schleifblock) zu entfernen!

Der verschliffenen Übergang zum Spinner. Am besten man zeichnet sich bei eingebautem Motor die Umrisse vom Spinner direkt auf den Holzblock und kann dann exakt an der Linie schleifen. Das Holz wurde mit Sekundenkleber gehärtet und erneut geschliffen.

MERKE: Baue die Flächenhalterung ein BEVOR die Beplankung draufkommt..

Merke: Wenn man zu viel von der Flächenauflage wegschleift passen die planmäßigen Lüftungsöffnugne nicht mehr hin!
Stattdessen sind meine nun direkt an der Rumpfaußenseite.

Und wieder ein Abend voller Spiel Spaß und Spannung am Rumpf des Tigerhai.
Der Motorspant ist nun fertig verkleidet. Den Anfang der unterseitigen Rumpfbeplankung habe ich längst gelegt um die Kräfte des Motorspants besser aufnehmen zu können.
Parallel zum Rumpf entsteht die Haube aus 4mm Pappelsperrholz (welches es in jedem Baumarkt gibt).

Ich muss mich sputen, denn nächstes Wochenende MUSS der Jungfernflug stattfinden, denn ein weiteres Wochenende gibt es vor dem Alpenurlaub nicht und die Abende sind für Jungfernflüge zu dunkel. AUF AUF!